阿聯酋航空與印度

1985 年，阿聯酋航空首次啟用從杜拜飛往德里和德里的航班，為其在印度的航空網路打下基礎。從那時起，我們己投資許多資金，在印度的營運也持續地成長。時至今日，我們每週已經有 172 個航班服務印度 9 個航點，包括：亞美達巴德、班加羅爾、清奈、德里、海得拉巴、柯枝、加爾各答、孟買以及特里凡得琅。

如需進一步瞭解阿聯酋航空的營運情形，請閱讀阿聯酋航空與印度（在新視窗開啟 PDF）

印度國家應用經濟研究所（NCAER，專攻政策研究的印度主要經濟機構）在 2012 年做了一份研究，概述阿聯酋航空服務對印度經濟的影響，並評估增加其他服務可能帶來的效益。

這份由 NCAER 所做的重要報告客觀分析了我們在印度的營運情況。我們每週有 176 個航班往返印度，該國可說是最為重要的國際航點。NCAER 指出，我們的營運為印度的 GDP 帶來了超過 5 億 9,600 萬美元的收益，提供超過 7 萬 2,000 個工作機會，並在外匯市場賺取了 11 億 5,300 萬美元。NCAER 在這份全面的分析報告中，說明了阿聯酋航空對印度經濟的貢獻以及與全球接軌的價值，也模擬增加載客量和服務航點可能帶來的效益。

下載報告「阿聯酋航空在印度：經濟影響及區域收益評估書」PDF（1.43 MB）（在新分頁開啟 PDF 檔）

2014 年，印度航空當局與阿拉伯聯合大公國協議，自 2008 年以來首次擴增座位數量。自那時起，杜拜的航空公司每週可多提供 11,000 個座位。2015 年，NCAER 發表了另一份研究，模擬這次座位增加及未來雙邊座位增加可能帶來的經濟價值。NCAER 最新分析發現，若每週增加 6,000 個座位，阿聯酋航空對印度 GDP 的貢獻將增加 8 億 4,860 萬美元，並提供 86,000 個工作機會。

下載報告「阿聯酋航空在印度之營運狀況」（在新分頁開啟 PDF 檔）(0.64 MB)

在 2017 期間搭乘阿聯酋航空往返印度的 550 萬名旅客當中，有 88% 來自杜拜或阿聯酋航空全球網絡中的其他城市，這些城市都未有印度航空公司駐點。比較路線圖時，阿聯酋航空和印度航空公司僅直接在 24 個航點中競爭，僅佔了阿聯酋航空的印度航班的 12%。

2011 年一份牛津經濟報告「印度空中運輸所帶來的經濟效益」中指出，印度的空中運輸接軌排名為全球的 45，而每成長 10% 可為印度 GDP 貢獻 7.83 億美元 。自 2012 年 1 月起，我們已在全球拓展超過 30 個新目的地，其中有 24 個很可能成為往返印度的連接點。在這 24 個航點中，目前只有一個有來自印度的航空公司駐點服務，因此更彰顯了這些航點對於阿聯酋航空和印度雙邊關係的重要性。

2017 年期間，我們載運了超過 33 萬 8,000 公噸的貨物，其中有 59% 是往返非樞紐地區的機場，對於地方經濟（特別是印度南邊的六個非樞紐航點）帶來了龐大效益。2011 年一項牛津經濟研究也指出，印度空運的 65% 是運往 MENA (34%) 及歐洲 (31%)，而我們的航空網路在這兩個航線每天分別都有超過 100 個航班服務。

來源：印度政府工商部商業司

目前與印度的雙邊協議限制了我們的載客量，使得載客量自 2012 年來僅有 0.9% 的微幅成長。

2017 年阿聯酋航空印度航線的平均座位使用比率為 86%。

NCAER 針對我們 2013/14 年印度航線載客率的分析指出，與前期相比，阿聯酋航空在 2013/14 年期間並未增加往返印度的載客量。事實上，與前年同期相比反而減少了 2%。由於目前雙邊協議的限制，使得我們無法增加載客量，我們相信這也剝奪了增加航班能帶給機場和乘客的效益。