Emirates og India

I oktober 1985 lanserte Emirates flygninger fra sitt knutepunkt i Dubai til Delhi og Mumbai, og dannet dermed basen for sitt første rutenettverk. Siden den gang har vi investert i og økt vår indiske virksomhet. I dag betjener vi 172 flygninger til India hver uke, til ni destinasjoner: Ahmedabad, Bengaluru, Chennai, Delhi, Hyderabad, Kochi, Kolkata, Mumbai og Thiruvananthapuram.

Les mer om Emirates’ virksomhet på vårt faktaark Emirates og India(åpner en PDF i ny fane).

En studie i 2012 av National Council of Applied Economic Research (NCAER), Indias fremste økonomiske institusjon som spesialiserer seg på policyresearch, beskriver innflytelsen Emirates’ tjenester har på den indiske økonomien, og vurderer fordelene som ytterligere tjenester vil gi.

Denne omfattende rapporten fra NCAER er en objektiv analyse av vårt tilbud til India, vår viktigste internasjonale destinasjon med 176 ukentlige flygninger. NCAER avdekket at driften vår bidrar med over 596 millioner amerikanske dollar til Indias BNP, gir over 72 000 indiske jobber og genererer 1,153 milliarder amerikanske dollar i fortjeneste på valutaveksling. I sin omfattende analyse har NCAER kvantifisert vårt bidrag til den indiske økonomien samt verdien av globale relasjoner, og viser fordelene knyttet til fjerning av gjeldende kapasitetsbegrensninger og destinasjoner.

Last ned rapporten «Emirates i India: Vurdering av økonomisk innflytelse og regionale fordeler» som PDF (1,43 MB)(Åpner en PDF i ny fane)

I 2014 forhandlet Indias luftfartsmyndigheter og De forente arabiske emirater frem den første utvidelsen av seterettigheter siden 2008. Som et resultat av dette ble Dubai-baserte flyselskaper tildelt ytterligere 11 000 seter i uka. I 2015 produserte NCAER enda en studie som viser den økonomiske verdien av denne seteøkningen samt potensielle fremtidige bilaterale økninger. NCAERs oppdaterte analyse avslørte at med en økt kapasitet på 6000 seter per uke ville våre operasjoner bidra med ytterligere 848,6 millioner amerikanske dollar til Indias BNP, og støtte over 86 000 jobber.

Last ned rapporten «Emirates’ virksomhet i India» som PDF (0,64 MB)(Åpner en PDF i ny fane)

Av de 5,5 millioner passasjer som reiste til eller fra India med Emirates i 2017, reiste 88 % fra Dubai eller punkter på Emirates’ globale nettverk som ikke betjenes av indiske flyselskaper for øyeblikket. Da man sammenlignet rutenettverkene, så konkurrerte Emirates og indiske flyselskaper direkte på 24 steder, og dette bidro til bare 12 % av Emirates’ India-trafikk.

En Oxford Economics-studie fra 2011, «økonomiske fordeler fra lufttransport i India», konkluderte med at India var rangert som nummer 45 i sin lufttransport, og at en økning på 10 % ville ha økt Indias BNP med 783 millioner amerikanske dollar. Siden januar 2012 har vi lansert over 30 nye destinasjoner over hele verden, hvorav 24 av dem er sannsynlige forbindelser til eller fra India. Av disse 24 destinasjonene betjenes bare én av indiske flyselskaper, og dette forsterker viktigheten av forholdet mellom Emirates og India.

I 2017 transporterte vi over 338 000 tonn med last, hvorav 59 % var til eller fra flyplasser som ikke er knutepunkter. Dette var til stor fordel for de regionale økonomiene, spesielt rundt de seks ikke-knutepunktene i Sør-India. En Oxford Economics-studie fra 2011 konkluderte også med at 65 % av Indias luftfrakt gikk til Midtøsten og Nord-Afrika (34 %) og Europa (31 %), hvor nettverket vårt har over 100 daglige flygninger i hver retning.

Kilde: Indias myndigheter, handelsdepartementet

Den gjeldende bilaterale avtalen med India begrenser flygningskapasiteten vår, og dette har resultert i kun en marginal vekst på 0,9 % siden 2012.

I 2017 hadde Emirates’ tjenester til India en gjennomsnittlig setefaktor på 86 %.

NCAERs analyse av vår passasjertrafikk i 2013/14 på indiske ruter indikerer at i løpet av denne perioden så økte ikke Emirates antall passasjerer fraktet til og fra India sammenlignet med året før. Faktisk var det en reduksjon på 2 % fra år til år. Det var ingen økning i kapasitetsberettigelsene for flyselskaper fra De forente arabiske emirater under den gjeldende bilaterale avalen mellom 2008 og 2013/14, som vi mener fratok flyplasser og passasjerer fordelene som følger med flere flygninger.