Erişilebilirlik bilgisiAna bölüme geçin

Emirates, Ekim 1985 tarihinde Dubai merkezinden Delhi ve Mumbai’ye ilk uçuşlarını başlattı. Bu uçuşlar bu güzergahlardaki ilk uçuş ağının temellerini oluşturdu. O günden bu yana Hindistan’daki operasyonlarımıza yatırım yaptık ve bu ülkede kademeli olarak büyüdük. Günümüzde, Hindistan’da dokuz noktaya hizmet veriyor ve her hafta 172 uçuş gerçekleştiriyoruz. Ahmedabad, Bengaluru, Chennai, Delhi, Hyderabad, Kochi, Kolkata, Mumbai ve Thiruvananthapuram.

Emirates ve Hindistan (Yeni bir sekmede bir PDF açar) bilgi sayfamızda Emirates'in faaliyetleri hakkında daha fazla bilgi alabilirsiniz.

Emirates uçuşlarının ekonomik etkileri

Hindistan’ın, politika araştırmaları konusundaki üst düzey ekonomi kurumu National Council of Applied Economic Research’ün (NCAER - Uygulamalı Ekonomik Araştırmalar Ulusal Konseyi) 2012 yılında yaptığı araştırma, Emirates hizmetlerinin Hindistan ekonomisi üzerindeki etkilerini ana hatlarıyla göstermekte ve ek hizmetlerin sağlayacağı avantajları değerlendirmektedir.

NCAER’nin hazırladığı bu kapsamlı rapor, haftalık 176 uçuş düzenlediğimiz, bizim için çok önemli bir uluslararası uçuş noktası olan Hindistan’daki operasyonlarımızı tarafsız biçimde incelemektedir. NCAER, operasyonlarımızın Hindistan’ın gayrı safi milli hasılasına yaklaşık 596 milyon Amerikan doları katkıda bulunduğunu, 72.000 iş olanağı yarattığını ve 1,153 milyar Amerikan doları döviz kazancı yarattığını tespit etti. Kurumun yaptığı kapsamlı analiz, Hindistan ekonomisine katkımızı ve global bağlantı olanaklarının değerini belirlerken aynı zamanda kapasite ve hizmet verilen noktalar üzerinde mevcut kısıtlamaların kaldırılmasıyla sağlanacak avantajları ortaya koymaktadır.

“Emirates in India: Assessment of Economic Impact and Regional Benefits" (Hindistan’da Emirates: Ekonomik Etkilerin ve Bölgesel Avantajların Değerlendirilmesi) raporunu indirin: PDF (1,43 MB)(Yeni bir sekmede bir PDF açar)

2014 yılında, Hindistan havacılık yetkili kurumları ve BAE, 2008’den bu yana yapılan ilk koltuk hakları genişlemesi konusunda anlaşmaya vardı. Bunun sonucunda Dubai merkezli taşıyıcılara haftalık 11.000 koltuk hakkı daha verildi. NCAER, 2015 yılında, koltuk sayısındaki bu artışın ekonomik değerini ve ileride yapılacak benzer artışların potansiyelini modelleyen başka bir çalışma daha hazırladı. NCAER’in yeni çalışması, operasyonlarımızda yapılacak haftalık 6.000 koltukluk bir genişlemenin, Hindistan’ın gayrı safi milli hasılasına 848,6 milyon Amerikan doları ek katkı sağlayacağı ve yaklaşık 86.000 kişilik istihdam sağlayacağını ortaya koydu.

"Emirates' Operations in India" (Hindistan’da Emirates Operasyonları) raporunu indirin: PDF (0,64 MB)(Yeni bir sekmede bir PDF açar)

Global bağlantı olanakları

2017'de Hindistan kalkışlı ya da varışlı uçuşlarda Emirates ile seyahat eden 5,5 milyon yolcunun %88’i Dubai’den ya da Emirates’in global uçuş ağında yer alan ancak Hindistan’daki taşıyıcıların henüz hizmet vermediği noktalardan seyahat etmiştir. Güzergah ağları karşılaştırıldığında Emirates ve Hindistan taşıyıcıları sadece 24 noktada rekabet etti. Bu da Emirates’in Hindistan’daki trafiğinin sadece %12’sine karşılık gelmektedir.

Oxford Economics tarafından 2011 yılında yayımlanan ‘Economic Benefits from Air Transport in India’ (Hindistan’da Hava Taşımacılığının Ekonomik Avantajları) raporuna göre Hindistan’da hava yoluyla bağlantı alanında 45. sırada geliyor ve bağlantı olanaklarındaki %10’luk bir artış, Hindistan’ın gayrı safi milli hasılasını 783 milyon Amerikan doları artırabilir. 2012 yılından bu yana ağımıza dünya çapında 30 yeni uçuş noktası ekledik ve bunlardan 24 tanesinin Hindistan bağlantılı uçuşlarda hizmet verme olasılığı bulunuyor. Bu 24 varış noktası arasından yalnızca bir tanesine Hindistan merkezli taşıyıcılar tarafından hizmet veriliyor. Bu da Emirates ve Hindistan arasındaki ilişkilerin önemini güçlendiriyor.

Ticaret ortağı

2017 yılında 338.000 tonun üzerinde kargo taşıdık. Bunların %59’u merkezi olmayan havalimanlarından taşındığından, özellikle güney Hindistan’daki altı tane merkezi olmayan nokta etrafındakiler olmak üzere bölgesel ekonomilere önemli ölçüde avantaj sağladı. Oxford Economic tarafından 2011 yılında yapılan bir çalışma, aynı zamanda Hindistan’ın hava kargo miktarının %65’inin MENA’ya (%34) ve Avrupa’ya (%31) olduğunu ortaya koymuştur. Bölgelerin her birine her gün yaklaşık 100 uçuş düzenleyerek bunu destekliyoruz.

Ticaret Ortağı

Kaynak: Hindistan Devleti, Ticaret Bakanlığı

Pazardaki büyüme

Hindistan’la yapmış olduğumuz karşılıklı anlaşma uçuş kapasitemizi kısıtladığından, 2012’den bu yana sadece %0,9 gibi çok düşük bir kapasite büyümesi elde ettik.

2017 yılında Emirates’in Hindistan uçuşları ortalama olarak %86 koltuk doluluk oranı ile gerçekleştirildi.

NCAER’in Hindistan’daki güzergahlarda 2013/14 yolcu trafiği analizine göre Emirates, daha önceki yıla göre Hindistan’a gelen ya da Hindistan’dan gelen yolcu sayısında bir artış sağlayamadı. Hatta her yıl %2’lik bir düşüş ortaya çıktı. 2008 ve 2013/14 yıllarındaki geçerli karşılıklı anlaşmaya göre BAE taşıyıcıları için kapasite konusunda herhangi bir artış olmadı. Bu durumun ek uçuşların havalimanlarına ve yolculara sağladığı avantajları azalttığına inanıyoruz.