阿联酋航空与印度

1985年10月，阿联酋航空开设了从其迪拜枢纽飞往德里和孟买的航线，此航线构成了其初始航线网络的基础。自此以后，我们不断投资并逐步发展了印度业务。现在，我们每周运营着172班飞往印度的航班，前往以下九大目的地：班加罗尔，钦奈，德里，海得拉巴，高知，加尔各答，孟买和特里凡得琅。

了解阿联酋航空运营的更多信息，请查阅阿联酋航空与印度（在新选项卡中打开PDF）

印度备受信赖的专门从事政策研究的主要经济机构 —— 全国应用经济研究理事会（NCAER）2012年的一项研究，概述了阿联酋航空服务对印度经济的影响，并评估了额外服务将带来的收益。

印度是我们最重要的国际目的地，每周有176趟航班，而这份来自NCAER的内容充实的报告，则是对我们在印度运营进行的客观分析。NCAER研究发现，我们的业务为印度GDP贡献了5.96亿美元的资金，支持了超过72,000个印度的就业机会，创造了11.53亿美元的外汇收入。在综合分析中，NCAER量化了我们对印度经济的贡献和全球连通性的价值，同时也模拟分析了移除目前对承载容量和目的地的限制所带来的好处。

下载报告《阿联酋航空印度业务：经济影响和地区效益评估》PDF（1.43 MB）（在新选项卡中打开PDF）

2014年，印度航空当局和阿联酋自2008年以来第一次就扩大座位权利进行了协商。协商所得，总部位于迪拜的航空公司每周获得了额外11,000个座位。2015年，NCAER再次进行了一项研究，模拟分析了座位增加的经济价值和未来可能的双边增长。NCAER的最新分析表明，随着每周6000个席位的增加，我们的业务将为印度的国内生产总值额外贡献8.468亿美元，并支持超过86,000个就业岗位。

下载报告《阿联酋航空在印度的经营情况》PDF（0.64 MB）（在新选项卡中打开PDF）

在 2017 年搭乘阿联酋航班往来于印度的 550 万乘客中，有 88% 的乘客从迪拜或阿联酋航空全球网络的航点出发，而这些航点目前尚未有印度航空公司运营。比较航线网络时，阿联酋航空和印度航空公司仅直接竞争24个航点，而该20个航点仅占阿联酋航空印度航线的12%。

2011年牛津经济学论文《印度航空运输带来的经济效益》发现，印度在航空连通性方面排名第45位，若增加10％的连通性，将使印度国内生产总值提高7.83亿美元。自2012年1月以来，我们已在全球推出了30多个新目的地，其中24个很可能是从印度出发或前往印度的连接航点。在这24个目的地当中，目前只有一个航点由印度航空公司提供航班，因此这极大提升了阿联酋航空与印度之间关系的重要性。

2017 年，我们运送了 33.8 万吨的货物，其中 59％ 来自非枢纽机场，对区域经济（特别是印度南部六个非枢纽点的经济）带来了极大效益。2011年牛津经济研究还发现，印度的空运货物中有65％前往中东和北非地区（34％）以及欧洲地区（31％），而我们的航空网络在各个方向每天均有超过100趟航班。

资料来源：印度商务部

目前与印度的双边协议限制了我们的航班容量，导致自2012年以来，仅有0.9％的边际容量增长。

2017 年阿联酋航空印度航线的平均客座率为 86%。

NCAER对我们2013/2014年印度航线客运量的分析表明，在此期间，阿联酋航空与去年相比，往返印度的旅客人数并没有增加。事实上，同比减少了2％。由于目前的双边协议，阿联酋航空公司在2008年至2013/2014年间没能增加航班容量，我们认为，这使得机场和乘客均错失了获得额外航班所带来的收益。