Πληροφορίες πρόσβασηςΑπευθείας μετάβαση στο κυρίως περιεχόμενο

Τον Οκτώβριο 1985, η Emirates εγκαινίασε τις πτήσεις της από τον κόμβο του Ντουμπάι προς το Δελχί και τη Μουμπάι, διαμορφώνοντας με αυτόν τον τρόπο τη βάση του αρχικού δικτύου δρομολογίων της. Από τότε έχουμε επενδύσει και έχουμε αναπτύξει σταδιακά τις δραστηριότητές μας στην Ινδία. Σήμερα, εκτελούμε 172 πτήσεις προς την Ινδία κάθε εβδομάδα, εξυπηρετώντας εννέα προορισμούς: Αχμενταμπάντ, Μπανγκαλόρ, Τσενάι, Δελχί, Χαϊντεραμπάντ, Κότσι, Καλκούτα, Μουμπάι και Τιρουβανανταπουράν.

Διαβάστε περισσότερα για τις δραστηριότητες της Emirates στο ενημερωτικό μας δελτίο Η Emirates και η Ινδία(Ανοίγει αρχείο PDF σε νέα καρτέλα)

Τα οικονομικά οφέλη από τις πτήσεις της Emirates

Μια μελέτη του 2012 από το Εθνικό Συμβούλιο Εφαρμοσμένων Οικονομικών Ερευνών (NCAER), τον κορυφαίο οικονομικό οργανισμό της Ινδίας που ειδικεύεται στην έρευνα ζητημάτων πολιτικής, περιγράφει συνοπτικά τον αντίκτυπο των υπηρεσιών της Emirates στην οικονομία της Ινδίας και αξιολογεί τα οφέλη που θα επέφεραν ενδεχόμενες πρόσθετες υπηρεσίες.

Αυτή η θεμελιώδης έκθεση του NCAER είναι μια αντικειμενική μελέτη των δραστηριοτήτων μας στην Ινδία, τον πιο σημαντικό διεθνή προορισμό μας, προς τον οποίο εκτελούνται 176 πτήσεις την εβδομάδα. Το NCAER διαπίστωσε ότι η συνεισφορά των δραστηριοτήτων μας στο ΑΕΠ της Ινδίας ανέρχεται σε πάνω από 596 εκατ. δολάρια ΗΠΑ. Επίσης, χάρη στις δραστηριότητές της, η Emirates στηρίζει περισσότερες από 72.000 θέσεις εργασίας στην Ινδία και αποφέρει έσοδα σε ξένο συνάλλαγμα ύψους 1,153 δις δολαρίων ΗΠΑ. Στην εμπεριστατωμένη έρευνά του, το NCAER ποσοτικοποιεί τη συνεισφορά μας στην οικονομία της Ινδίας και την αξία της σύνδεσης της χώρας με τον υπόλοιπο κόσμο. Επίσης, παρουσιάζει τα οφέλη που θα επέφερε ενδεχόμενη άρση των τρεχόντων περιορισμών στη χωρητικότητα και τους εξυπηρετούμενους προορισμούς.

Λήψη έκθεσης «Η Emirates στην Ινδία: Αξιολόγηση του Αντίκτυπου στην Οικονομία και Οφέλη σε Περιφερειακό Επίπεδο» PDF (1,43 MB)(Ανοίγει αρχείο PDF σε νέα καρτέλα)

Το 2014, οι αρμόδιες αρχές για την αεροναυτιλία στην Ινδία και τα ΗΑΕ διαπραγματεύτηκαν την πρώτη αύξηση στον αριθμό θέσεων από το 2008. Ως αποτέλεσμα, δόθηκαν στους αερομεταφορείς με έδρα το Ντουμπάι 11.000 επιπλέον θέσεις την εβδομάδα. Το 2015, το NCAER διεξήγαγε άλλη μια έρευνα που εκθέτει την οικονομική αξία αυτής της αύξησης θέσεων, καθώς και των ενδεχόμενων μελλοντικών διμερών αυξήσεων. Η ενημερωμένη έρευνα του NCAER διαπίστωσε ότι με μια ενισχυμένη χωρητικότητα 6.000 θέσεων την εβδομάδα, η συνεισφορά των δραστηριοτήτων μας στο ΑΕΠ της Ινδίας θα ανερχόταν στα 848,6 εκατ. δολάρια, ενώ θα στηρίζονταν πάνω από 86.000 θέσεις εργασίας.

Λήψη έκθεσης «Οι Δραστηριότητες της Emirates στην Ινδία» PDF (0,64 MB)(Ανοίγει αρχείο PDF σε νέα καρτέλα)

Παγκόσμια σύνδεση

Από τους 5,5 εκατ. επιβάτες που ταξίδεψαν από και προς την Ινδία με την Emirates το 2017, το 88% ταξίδεψαν από το Ντουμπάι ή από πόλεις του διεθνούς δικτύου προορισμών της Emirates που δεν εξυπηρετούνται επί του παρόντος από αερομεταφορείς της Ινδίας. Αν συγκρίνουμε τα δίκτυα δρομολογίων, παρατηρούμε ότι η Emirates και οι αερομεταφορείς της Ινδίας συνολικά έρχονται σε άμεσο ανταγωνισμό σε 24 σταθμούς, κάτι που αντιστοιχεί μόνο στο 12% της κίνησης της Emirates προς/από την Ινδία.

Μια μελέτη του 2011 από την Oxford Economics με τίτλο «Οικονομικά Οφέλη από τις Αερομεταφορές στην Ινδία» διαπίστωσε ότι η Ινδία είναι 45η σε ό,τι αφορά την αεροπορική σύνδεσή της με τον υπόλοιπο κόσμο και ότι μια αύξηση της συνδεσιμότητάς της ύψους 10% θα ενίσχυε το ΑΕΠ της Ινδίας κατά 783 εκατ. δολάρια ΗΠΑ. Από τον Ιανουάριο 2012 έχουμε εγκαινιάσει πάνω από 30 νέους προορισμούς ανά τον κόσμο, 24 από τους οποίους είναι πιθανά σημεία σύνδεσης προς ή από την Ινδία. Από αυτούς τους 24 προορισμούς, μόνο ένας εξυπηρετείται επί του παρόντος από αερομεταφορείς της Ινδίας, κάτι που ενισχύει τη σπουδαιότητα της σχέσης μεταξύ της Emirates και της Ινδίας.

Συνεργάτης στο εμπόριο

Το 2017, μεταφέραμε περισσότερους από 338.000 τόνους φορτίου, 59% του οποίου προερχόταν από ή προοριζόταν για αεροδρόμια που δεν είναι κόμβοι. Συνεπώς, οι τοπικές οικονομίες ωφελούνταν άμεσα, ιδιαίτερα εκείνες γύρω από έξι σταθμούς της νότιας Ινδίας που δεν είναι κόμβοι. Επίσης, μια μελέτη του 2011 από την Oxford Economics διαπίστωσε ότι 65% του φορτίου που μεταφέρθηκε αεροπορικώς από την Ινδία προοριζόταν για την περιοχή της Μέσης Ανατολής και Βορείου Αφρικής (γνωστή ως MENA) και για την Ευρώπη (με ποσοστά 34% και 31% αντίστοιχα). Η Emirates εκτελεί 100 πτήσεις την ημέρα σε καθεμία από τις παραπάνω γεωγραφικές περιοχές.

Συνεργάτης στο εμπόριο

Πηγή: Κυβέρνηση της Ινδίας, Υπουργείο Εμπορίου

Ανάπτυξη στην αγορά

Η τρέχουσα διμερής συμφωνία με την Ινδία προβλέπει περιορισμούς στη χωρητικότητα των πτήσεων, η οποία επέτρεψε μόνο μια ελάχιστη αύξηση στη χωρητικότητα της τάξης του 0,9% από το 2012.

Το 2017 οι πτήσεις της Emirates στην Ινδία πραγματοποιούνταν με μέσο συντελεστή πληρότητας 86%.

Έρευνα του NCAER για την επιβατική κίνηση σε δρομολόγια προς/από την Ινδία κατά το έτος 2013-14 υποδεικνύει ότι κατά την περίοδο αυτή η Emirates δεν αύξησε τον αριθμό επιβατών που μεταφέρονται από και προς την Ινδία σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Στην πραγματικότητα, υπήρξε μείωση της τάξης του 2% από έτος σε έτος. Δεν υπήρξε το δικαίωμα αύξησης της χωρητικότητας για τους αερομεταφορείς των ΗΑΕ υπό την τρέχουσα διμερή συμφωνία μεταξύ των ετών 2008 και 2013-14, κάτι που πιστεύουμε ότι στέρησε από τα αεροδρόμια και τους επιβάτες τα οφέλη που αποφέρουν οι επιπλέον πτήσεις.