Emirates w Indiach

W październiku 1985 r. linie Emirates zainicjowały loty ze swojej bazy w Dubaju do Delhi i Mumbaju – stały się one fundamentem dalszego rozwoju sieci połączeń. Od tego czasu znacznie zainwestowaliśmy w rozwój działalności na rynku indyjskim. Obecnie oferujemy aż 172 loty do Indii tygodniowo do dziewięciu miast: Ahmedabadu, Bengaluru, Ćennaj, Delhi, Hajdarabadu, Koczinu, Kalkuty, Mumbaju oraz Thiruvananthapuram.

Dowiedz się więcej o działalności Emirates z naszego informatora Emirates w Indiach(Otwiera plik PDF w nowej karcie)

Analiza przeprowadzona w 2012 r. przez National Council of Applied Economic Research (NCAER) – najważniejszy instytut badań gospodarczych w Indiach – podkreśla wpływ usług Emirates na gospodarkę Indii oraz ocenia korzyści, które płynęłyby z dodatkowych usług.

Obszerny raport NCAER to obiektywna analiza naszych operacji w Indiach – naszego najważniejszego zagranicznego rejonu, do którego latamy aż 176 razy w tygodniu. NCAER ustalił, że nasze loty przekładają się na ponad 596 milionów USD w indyjskim PKB, tworzą ponad 72 000 miejsc pracy w Indiach oraz generują 1,153 miliarda USD przychodów z tytułu wymiany międzynarodowej. W swoim szczegółowym raporcie NCAER określa wkład Emirates w indyjską gospodarkę oraz wartość międzynarodowych połączeń lotniczych. Ponadto analiza zawiera symulację efektu zniesienia obecnych ograniczeń dotyczących liczby pasażerów oraz miast docelowych.

Pobierz raport „Emirates w Indiach: Ocena wpływu gospodarczego oraz korzyści dla regionu” PDF (1,43 MB)(Otwiera plik PDF w nowej karcie)

W 2014 roku władze lotnicze Indii oraz ZEA odbyły pierwsze od 2008 r. negocjacje dotyczące zwiększenia liczby miejsc. W rezultacie przewoźnicy z Dubaju mogli przewieźć kolejne 11 000 pasażerów tygodniowo. W 2015 r. NCAER przygotował kolejną analizę, która przewidywała korzyści ekonomiczne ze zwiększenia limitu miejsc oraz potencjalne, dwustronne podwyższenia limitów w przyszłości. Zaktualizowana analiza NCAER wykazała, że zwiększony limit miejsc w liczbie 6000 tygodniowo przełożyłby się na dodatkowe 848,6 mln USD dla indyjskiego PKB oraz ponad 86 000 miejsc pracy.

Pobierz raport „Emirates: Działalność w Indiach” w formacie PDF (0,64 MB)(Otwiera plik PDF w nowej karcie)

Spośród 5,5 mln pasażerów, którzy podróżowali na pokładzie Emirates na trasie z/do Indii w roku 2017, aż 88% korzystało z tras z Dubaju lub innych miast z sieci połączeń Emirates, które nie są obecnie obsługiwane przez indyjskich przewoźników. Porównanie sieci połączeń Emirates i indyjskich przewoźników wykazało, że podmioty te konkurowały tylko na 24 trasach, co stanowi zaledwie 12% połączeń Emirates w Indiach.

Artykuł z 2011 r. w Oxford Economics, zatytułowany „Economic Benefits from Air Transport in India” (Korzyści gospodarcze transportu lotniczego w Indiach") wykazał, że Indie zajęły 45. miejsce pod względem połączeń lotniczych oraz że 10% wzrostu połączeń zasiliłoby PKB Indii o 783 mln USD. Od stycznia 2012 r. dodaliśmy do siatki połączeń ponad 30 nowych miast na całym świecie, a 24 z nich prawdopodobnie posłuży za doskonałe porty przesiadkowe dla podróżujących z/do Indii. Spośród tych 24 miast tylko jedno znajduje się obecnie w siatce połączeń indyjskich przewoźników, co podkreśla znaczenie dobrych relacji między Emirates a Indiami.

W roku 2017 przewieźliśmy ponad 338 000 ton ładunku, z czego 59% na trasach z/do lotnisk niebędących centrami przeładunkowymi, na czym znacząco skorzystały regionalne gospodarki, zwłaszcza powiązane z sześcioma lotniskami na południu Indii. Badanie Oxford Economic z 2011 roku wykazało także, że 65% ładunków lotniczych z Indii trafia do regionu MENA (34%) oraz Europy (31%) – w każdym z tych kierunków oferujemy codziennie ponad 100 lotów.

Źródło: Rząd Indii, Ministerstwo Handlu

Aktualne dwustronne porozumienie z Indiami nakłada na nas limit pasażerów, co przełożyło się na minimalny wzrost obsłużonych pasażerów (+0,9%) od 2012 roku.

W 2017 r. usługi w Indiach były realizowane przy średnim obłożeniu miejsc wynoszącym 86%.

Analiza NCAER naszego ruchu pasażerskiego w latach 2013/14 na indyjskich trasach wykazała, że w tym okresie linie Emirates nie zwiększyły liczby pasażerów lecących do/z Indii w porównaniu z rokiem wcześniejszym. Co więcej, w ujęciu rok do roku odnotowano spadek o 2%. Z powodu obowiązującej umowy dwustronnej nie zwiększono limitów dla przewoźników z ZEA od roku 2008 do 2013/14, przez co lotniska i pasażerowie nie mogli korzystać z dodatkowych lotów.