สายการบินเอมิเรตส์ในอินเดีย

ในเดือนตุลาคม 1985 เอมิเรตส์เปิดตัวเที่ยวบินจากศูนย์กลางดูไบไปยังเมืองเดลีและมุมไบ ซึ่งสร้างฐานจุดเริ่มต้นเครือข่ายเส้นทางที่นี่ นับตั้งแต่นั้นมา เราได้ลงทุนและขยายการดำเนินธุรกิจในอินเดียอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบัน เราดำเนินการ 172 เที่ยวบินสู่อินเดียทุกสัปดาห์ ให้บริการเก้าจุดหมายปลายทาง ได้แก่ อาเมดาบัด บังกาลอร์ เชนไน เดลี ไฮเดอราบัด โคจิ กัลกัตตา มุมไบ และติรุวนันทปุรัม

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการดำเนินงานของเอมิเรตส์ในข้อมูลที่น่าสนใจของเรา เอมิเรตส์ในอินเดีย(เปิด PDF ในแท็บใหม่)

การศึกษาวิจัยในปี 2012 ของ National Council of Applied Economic Research (NCAER) ซึ่งเป็นสถาบันเศรษฐกิจชั้นนำของอินเดีย ซึ่งมีความเชี่ยวชาญในการศึกษาวิจัยด้านนโยบาย สรุปผลกระทบของบริการของเอมิเรตส์ที่มีต่อเศรษฐกิจของอินเดีย และประเมินประโยชน์ที่จะได้รับจากการให้บริการเพิ่ม

รายงานที่สำคัญจาก NCAER นี้เป็นการวิเคราะห์ที่มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาการดำเนินธุรกิจของเราที่มีต่ออินเดีย จุดหมายปลายทางระหว่างประเทศที่สำคัญที่สุดของเราที่มีความถี่ของเที่ยวบิน 176 รอบต่อสัปดาห์ NCAER พบว่าการดำเนินธุรกิจของเราก่อให้เกิด GDP ของอินเดียมากกว่า US$596 ล้าน สร้างงานให้อินเดียมากกว่า 72,000 งาน สร้างรายได้จากอัตราแลกเปลี่ยนต่างประเทศถึง US$1.153 พันล้าน ในการวิเคราะห์อย่างครอบคลุมนี้ NCAER บอกปริมาณรายได้ที่เราสร้างให้แก่เศรษฐกิจของอินเดียและมูลค่าความเชื่อมต่อทั่วโลก รวมถึงสร้างแบบจำลองผลประโยชน์ที่จะได้รับจากการเพิ่มปริมาณสูงสุดที่สามารถรับได้และจุดหมายปลายทางที่ให้บริการในปัจจุบัน

ดาวน์โหลดรายงาน “Emirates in India: การประเมินเกี่ยวกับผลกระทบทางเศรษฐกิจและประโยชน์ภายในภูมิภาค” PDF (1.43 MB)(เปิด PDF ในแท็บใหม่)

ในปี 2014 เจ้าหน้าที่ด้านการบินของอินเดียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ต่อรองการขยายสิทธิ์การบรรทุกผู้โดยสารที่มีตั้งแต่ปี 2008 ส่งผลให้ผู้ให้บริการที่มีฐานอยู่ที่ดูไบได้รับปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 11,000 ที่นั่งต่อสัปดาห์ ในปี 2015 NCAER จัดทำรายงานอีกฉบับหนึ่งที่สร้างแบบจำลองมูลค่าทางเศรษฐกิจของการเพิ่มจำนวนที่นั่งดังกล่าว และโอกาสการเพิ่มแบบทวิภาคีในอนาคต การวิเคราะห์ปัจจุบันของ NCAER พบว่าปริมาณสูงสุดที่สามารถรับได้ที่เพิ่มขึ้น 6,000 ที่นั่งต่อสัปดาห์จะทำให้การดำเนินธุรกิจของเราสร้างรายได้ให้กับ GDP ของอินเดียเพิ่มขึ้น $848.6 ล้าน และช่วยสร้างงานมากกว่า 86,000 งาน

ดาวน์โหลดรายงาน “Emirates’ Operations in India (การดำเนินธุรกิจของเอมิเรตส์ในอินเดีย)” เป็น PDF (0.64 MB)(เปิด PDF ในแท็บใหม่)

ผู้โดยสาร 5.5 ล้านคนที่เดินทางไปหรือกลับจากอินเดียด้วยเอมิเรตส์ในปี 2017 จำนวน 88% เดินทางจากดูไบหรือสถานที่ที่อยู่ในเครือข่ายทั่วโลกของเอมิเรตส์ที่ผู้ให้บริการสัญชาติอินเดียอื่นๆ ยังไม่ให้บริการในขณะนี้ เมื่อเปรียบเทียบเครือข่ายเส้นทาง เอมิเรตส์และผู้ให้บริการสัญชาติอินเดียแข่งขันกันโดยตรงเพียง 24 จุดซึ่งคิดเป็นปริมาณการใช้บริการในอินเดียของเอมิเรตส์เพียง 12%

รายงานของ Oxford Economics ในปี 2011 เรื่อง ‘Economic Benefits from Air Transport in India (ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจจากการขนส่งทางอากาศในอินเดีย)’ พบว่าอินเดียมีการเชื่อมต่อทางอากาศอันดับที่ 45 และการเชื่อมต่อที่เพิ่มขึ้น 10% จะเพิ่ม GDP ของอินเดียได้ถึง US$783 ล้าน นับตั้งแต่เดือนมกราคม 2012 เราได้เปิดตัวจุดหมายปลายทางใหม่มากกว่า 30 แห่งทั่วโลก โดย 24 จุดหมายปลายทางมีแนวโน้มที่จะเป็นจุดเชื่อมต่อไปยังหรือจากอินเดีย จาก 24 จุดหมายปลายทางเหล่านี้ มีเพียงหนึ่งเดียวที่ผู้ให้บริการสัญชาติอินเดียให้บริการอยู่ในขณะนี้ ซึ่งส่งเสริมให้ความสัมพันธ์ระหว่างเอมิเรตส์และอินเดียมีความสำคัญยิ่งขึ้น

ในปี 2017 เราบรรทุกสินค้ามากกว่า 338,000 ตัน โดย 59% ของสินค้าดังกล่าวไปยังหรือมาจากท่าอากาศยานที่ไม่ใช่ศูนย์กลาง ถือเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อเศรษฐกิจของภูมิภาคนั้น โดยเฉพาะรอบจุดที่ไม่ใช่ศูนย์กลางหกแห่งในอินเดียใต้ การศึกษาวิจัยของ Oxford Economic ในปี 2011 ยังพบว่า 65% ของสินค้าที่ขนส่งทางอากาศของอินเดียไปยังตะวันออกกลางและแอฟริกาเหนือ (34%) และยุโรป (31%) ซึ่งเป็นที่ที่เครือข่ายของเรามีเที่ยวบินมากกว่า 100 รอบต่อวันในแต่ละเส้นทาง

ที่มา: รัฐบาลอินเดีย กระทรวงพาณิชย์

ข้อตกลงแบบทวิภาคีกับอินเดียในปัจจุบันจำกัดปริมาณสูงสุดของเที่ยวบินของเรา ซึ่งส่งผลให้การเติบโตของปริมาณสูงสุดสามารถรับได้มีส่วนเพิ่ม 0.9% ตั้งแต่ปี 2012

ในปี 2017 บริการในอินเดียของเอมิเรตส์ได้ผลการดำเนินงานออกมาเป็นอัตราส่วนที่นั่งเฉลี่ย 86%

การวิเคราะห์ของ NCAER เกี่ยวกับปริมาณการใช้บริการของผู้โดยสารของเราในปี 2013/14 ในเส้นทางอินเดีย แสดงให้เห็นว่าระหว่างช่วงเวลานี้ เอมิเรตส์ไม่เพิ่มจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางไปยังและจากอินเดีย เทียบกับปีก่อน ในความเป็นจริงแล้ว จำนวนผู้โดยสารลดลง 2% เทียบกับปีที่ผ่านมา ไม่มีการให้สิทธิ์เพิ่มปริมาณสูงสุดที่สามารถรับได้สำหรับผู้ให้บริการจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ภายใต้ข้อตกลงแบบทวิภาคีในปัจจุบันระหว่างปี 2008 ถึงปี 2013/14 ซึ่งเราเชื่อว่าทำให้สูญเสียประโยชน์จากการเพิ่มเที่ยวบินที่มีต่อท่าอากาศยานและผู้โดยสาร