Emirates og Indien

I oktober 1985 lancerede Emirates flyafgange fra sit knudepunkt i Dubai til Delhi og Mumbai, som var base for selskabets første rutenetværk. Siden dengang har vi investeret og løbende udvidet vores operationer i Indien. I dag betjener vi 172 fly til Indien om ugen til ni destinationer: Ahmedabad, Bengaluru, Chennai, Delhi, Hyderabad, Kochi, Kolkata, Mumbai og Thiruvananthapuram.

Læs mere om Emirates' ruter i vores faktablad Emirates og Indien(åbner en PDF i en ny fane)

En undersøgelse fra 2012 fra National Council of Applied Economic Research (NCAER), Indiens førende økonomiske institution, der er specialiseret i politisk forskning, beskriver påvirkningen af Emirates tjenester på den indiske økonomi og ser på fordelene ved de ekstra tjenester.

Den grundige rapport fra NCAER er en objektiv analyse af vores operationer i Indien, vores vigtigste internationale destination med 176 ugentlige flyafgange. NCAER konkluderede, at vores operationer bidrager med over 596 mio. USD til Indiens BNP, understøtter over 72.000 indiske job og skaber indtægter for 1.153 mia. USD i udenlandsk valuta. I sin omfattende analyse kvantificerer NCAER vores bidrag til den indiske økonomi og værdien af den globale forbindelse samt de fordele, der vil være ved at ophæve de nuværende begrænsninger på kapaciteten og de destinationer, der betjenes.

Hent rapporten: "Emirates i Indien: En vurdering af den økonomiske påvirkning og de regionale fordele" PDF (1,43 MB)(åbner en PDF i en ny fane)

I 2014 forhandlede luftfartsmyndighederne i Indien og FAE den første udvidelse af sæder siden 2008. Resultatet var at Dubai-baserede transportvirksomheder blev tildelt yderligere 11.000 sæder per uge. I 2015 udarbejdede NCAER endnu en undersøgelse, der beskriver den økonomiske værdi af denne forhøjelse af antal sæder og de mulige fremtidige bilaterale stigninger. Konklusionen på NCAER's opdaterede analyse var, at med en styrket kapacitet på 6.000 sæder per uge vil vores operationer bidrage med yderligere 848,6 mio. USD til Indiens BNP og understøtte over 86.000 job.

Hent rapporten "Emirates' operationer i Indien" PDF (0,64 MB)(åbner en PDF i en ny fane)

Af de 5,5 millioner passagerer, der rejste til eller fra Indien med Emirates i 2017, rejste 88 % fra Dubai eller punkter på Emirates' globale netværk, som ikke på nuværende tidspunkt bliver betjent af indiske transportselskaber. Til sammenligning med andre rutenetværk konkurrerede Emirates og indiske transportselskaber kun direkte på 24 punkter, som bidrog med bare 12 % af Emirates' trafik i Indien.

En rapport fra Oxford Economics "Luftfartens økonomiske fordele i Indien" konkludedere, at Indien var nr. 45 mht. luftforbindelser, og at en 10 % stigning i forbindelser vil styrke Indiens BNP med 783 mio. USD. Siden januar 2012 har vi lanceret over 30 nye destinationer i hele verden, 24 af dem er forbindelsespunkter til eller fra Indien. Af disse 24 destinationer bliver kun 1 betjent af indiske transportselskaber, hvilket styrker betydningen af forholdet mellem Emirates og Indien.

I 2017 transporterede vi over 338.000 tons fragt, hvoraf 59 % var til og fra lufthavne uden for knudepunkter, hvilket er til gavn for regionale økonomier, navnlig omkring de seks punkter i det sydlige Indien, der ikke er knudepunkter. En undersøgelse fra Oxford Economic fra 2011 konkluderede også, at 65 % af Indiens luftfragt gik til MENA (34 %) og Europa (31 %), hvor der er over 100 daglige fly i hver retning på vores netværk.

Kilde: Regeringen i Indien, handelsministeriet

Den nuværende bilaterale aftale med Indien begrænser vores flykapacitet, hvilket har resulteret i en marginal vækst på bare 0,9 % siden 2012.

I 2017 opererede Emirates' service til Indien med en gennemsnitlig sædebelægning på 86 %.

NCAER's analyse af vores passagertrafik i 2013/14 på ruter til Indien antyder, at Emirates i denne periode øgede antallet af passagerer til og fra Indien sammenlignet med forrige år. Faktisk var der et fald på 2 % fra et år til næste. Der var ingen stigning i kapacitetstildelingen til selskaber fra UAE under den nuværende bilaterale aftale fra 2008 til 2013/14, hvilket vi mener har frataget lufthavne og passagerer de fordele, der kommer med flere fly.