Frage: Einige Ihrer Mitbewerber behaupten, Emirates hätte einen unfairen Wettbewerbsvorteil bei Treibstoffen. Sind diese Behauptungen fundiert?
Antwort: Emirates kauft auf allen Flughäfen, die wir anfliegen, einschließlich des Dubai International Airports, den Treibstoff zu denselben Bedingungen wie alle anderen Fluggesellschaften. Im Jahr 2007/08 betrug der Treibstoffanteil an den Kosten von Emirates mehr als 30%, ein vergleichbarer Wert mit dem Aufwand anderer Langstrecken-Fluggesellschaften wie Qantas, Singapore Airlines, Lufthansa oder British Airways. In der ersten Hälfte des Jahres 2008 hatte Emirates mit genau denselben Belastungen wegen erhöhter Treibstoffpreise zu kämpfen wie alle anderen Fluggesellschaften. In den ersten sechs Monaten des zum 30. September 2008 endenden Geschäftsjahres erwirtschaftete Emirates einen Nettogewinn von 284 Mio. Dirham (77 Mio. US-Dollar). Damit ergab sich im Vergleich zum Nettogewinn von 2,36 Mrd. Dirham (643 Mio. US-Dollar) im Vergleichszeitraum 2007 ein Rückgang von 88%. Die Treibstoffkosten von Emirates überstiegen die budgetierten Kosten um 1,7 Mrd. Dirham (469 Mio. US-Dollar). Die Erdölwirtschaft war für Dubai auch in der Vergangenheit nicht der wichtigste Faktor und hat sich in den vergangenen Jahrzehnten noch reduziert. Heute macht der Anteil der Erdölwirtschaft am BIP von Dubai gerade noch 5% aus.
Frage: Wie verhält es sich mit den Landegebühren? Zahlen Sie sie?
Antwort: Emirates zahlt am Dubai International Airport die öffentlich bekanntgemachten Landegebühren und genießt keinerlei Mengenrabatt. Die Flughafengebühren am Dubai International Airport sind mit denen anderer Flughäfen der Region - etwa Doha, Bahrain und Abu Dhabi - und bestimmten Flughäfen in Asien vergleichbar.
Frage: Und die Steuern?
Antwort: Emirates zahlt die anwendbaren Steuern in allen Ländern seines Netzes. In den Vereinigten Arabischen Emiraten gibt es keine Einkommens- oder Körperschaftssteuern für Unternehmen, mit Ausnahme ausländischer Banken und ausländischer Ölfirmen. Abgesehen von Emirates profitieren aber auch alle anderen Fluggesellschaften, die den Dubai International Airport anfliegen, von der Steuerbefreiung in den VAE - die schon vor der Gründung von Emirates im Jahr 1985 galt. Emirates Airline hat an die Regierung von Dubai bisher 776 Mio. US-Dollar an Dividenden bezahlt und damit die Kapitalspritze von 10 Mio. US-Dollar, die das Unternehmen im Jahr 1985 bei seiner Gründung erhielt, vervielfacht. Diejenigen, die uns am meisten kritisieren, sind im übrigen diejenigen, die von ihren Regierungen die höchsten Subventionen erhalten und damit vor dem Wettbewerb geschützt werden.
Frage: In welchem Ausmaß verlässt sich Emirates auf die sechste Luftverkehrsfreiheit? (Das Recht, eine Beförderung von Passagieren oder Fracht zwischen zwei Ländern, in denen das Flugzeug nicht registriert ist, über Dubai vorzunehmen)
Der Luftverkehr der sechsten Freiheit ist ein wichtiger Bestandteil des Passagieraufkommens für alle international operierenden Fluglinien. Andere Fluggesellschaften wie Lufthansa, British Airways, Cathay und Singapore Airlines leiten das Fluggastaufkommen von verschiedenen Punkten ihres Netzes über ihre heimischen Drehkreuze. Außerdem bietet Emirates Menschen und Unternehmen in Städten wie Glasgow, Newcastle, Hamburg, Düsseldorf, Perth und Brisbane die Möglichkeit eines bequemen Flugs über Dubai zu den verschiedenen Punkten des Emirates-Netzes. Die Zahlen für die Einreise von Touristen in Dubai steigen seit den 80er-Jahren permanent. Damit ist das Land zu einem der wichtigsten Flugziele für Passagiere aus Großbritannien und Deutschland geworden.
Frage: Welche Beziehungen bestehen zwischen Emirates und der Regierung von Dubai?
Emirates gehört zur Gänze dem Staat Dubai, wird aber als privatwirtschaftliches und unabhängiges Unternehmen geführt. Die Rechnungsprüfung von Emirates erfolgt nach den höchsten internationalen Standards durch die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft PricewaterhouseCoopers. Die Bilanzen und Geschäftsberichte von Emirates wurden seit der Gründung des Unternehmens veröffentlicht und können über das Internet unter www.theemiratesgroup.com abgerufen werden. Eine kürzlich veröffentlichte Untersuchung der UBS stellte fest: “Bei einer Durchsicht des geprüften Rechnungsabschlusses ergeben sich keine besonderen Überraschungen, sobald man sich daran gewöhnt hat, dass eine Fluggesellschaft … konstant Gewinne auswirft... Der wichtigste Wettbewerbsvorteil von Emirates ist seine relative Jugend (Flotte und Unternehmen), der Standort und die Effizienz des Drehkreuzes Dubai und ein hervorragendes Management.”
Frage: Wovon lebt Dubai?
Antwort: Das Wirtschaftsmodell Dubais wurzelt in der historischen Stellung der Stadt als Warenumschlagplatz. Freier Handel gehört zu den Grundprinzipien des Landes und seine Bewohner sind vielfältig, tolerant und multikulturell. Es besteht zwar eine enge Beziehung zwischen dem Staat und vielen strategischen Unternehmen Dubais, dahinter steht aber im Wesentlichen unternehmerisches Denken. Jedes Unternehmen ist eine unabhängige Einheit mit eigenen Gewinnzielen und Autonomie bei der Unternehmensführung. Dieses System ist den Wirtschaftsstrukturen Asiens mit Beispielen Singapur, Korea und Japan nicht unähnlich.
Frage: Haben Sie Vorteile bei den Arbeitskosten gegenüber europäischen oder kanadischen Fluglinien?
Antwort: Emirates ist mit hohen Sozialkosten konfrontiert, da ein hoher Anteil der Mitarbeiter auf der ganzen Welt angeworben und als Auslandsbeschäftigte angestellt und bezahlt wird. Durchschnittlich trägt Emirates Gesamtkosten von mehr als 400 Mio. US-Dollar für Sonderleistungen an Mitarbeiter im Auslandseinsatz - dazu gehören Unterbringungskosten für Mitarbeiter und Ausbildungskosten für Kinder von Managern, Piloten und Ingenieuren. Emirates übernimmt solche Kosten gerne, weil die Mitarbeiter für das Unternehmen einen hohen Wert darstellen.
Frage: Warum sind die Ansichten von Emirates für politische Entscheidungsträger und andere Luftverkehrsfachleute wichtig?
Antwort: Innerhalb der nächsten fünf Jahre wird Emirates eine Flotte betreiben, die nur mehr aus 200 Wide-Body-Großraumflugzeugen besteht. Damit gehört das Unternehmen zu den weltweit fünf größten Fluggesellschaften dieser Art und nach der Flottengröße zu den 20 größten Fluglinien überhaupt. Außerdem hat sich die Emirates Group durch diverse Maßnahmen zur Ertragskraft im letzten Jahrzehnt immer wieder in die Gruppe der zehn Top-Fluggesellschaften eingereiht. Als eine der weltweit führenden Fluggesellschaften nimmt das Unternehmen regelmäßig an nationalen und internationalen Grundsatzdebatten zu wichtigen Fragen unserer Branche teil. Emirates ist mit voller Absicht keiner Allianz beigetreten, weil die Interessen seiner Kunden am besten vertreten werden können, wenn das Unternehmen unabhängig bleibt. Wir sehen keinen Vorteil darin, unsere Handlungsfreiheit aufzugeben. Wir bevorzugen weiterhin die Flexibilität, Abkommen für Flüge mit gemeinsamen Flugnummern mit anderen Fluggesellschaften (Code-Sharing) dort abzuschließen, wo dies allen Seiten zum Vorteil gereicht.