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La flotte d’Emirates

La flotte d’Emirates

Avec des appareils âgés d’un peu plus de six ans en moyenne, Emirates dispose de l’une des flottes les plus récentes par rapport aux autres compagnies.

Pour notre organisation, l’opportunité de réduire notre impact environnemental réside avant tout dans l’optimisation du carburant, qui se mesure par la quantité de carburant utilisée pour transporter un certain nombre de passagers ou un certain poids sur une distance donnée. L’optimisation du carburant des compagnies aériennes est affectée par un certain nombre de facteurs tels que le type d’appareil et de moteur, les processus de maintenance comme le nettoyage du moteur et les pratiques d’opérations comme le passage au régime de croisière. Plusieurs mesures d’allègement, comme des conteneurs plus légers pour le fret, jouent également un rôle important. Pour 2012-2013, notre consommation de carburant par passager, en litres/100 passagers-kilomètres, a atteint les 4,07 l/100 PK, soit une amélioration de 1% par rapport à la période 2011-2012. Notre efficacité globale en carburant a augmenté de 0,79% par rapport à l’année précédente pour atteindre 17,705 TK/l. Nous mesurons dans ce cas le poids en tonnes en comptant le poids de l’appareil sans carburant, c’est-à-dire le poids de l’appareil, de l’équipage, des passagers et du fret sans le carburant. Cette amélioration progressive est due à l’introduction de nouveaux appareils plus économes et à nos efforts toujours plus poussés pour réduire la consommation de carburant.

L’investissement d’Emirates dans de nouveaux appareils implique également que notre flotte devient de plus en plus silencieuse. Comptant parmi les gros appareils les plus silencieux du marché, nos A380 ont été conçus pour se conformer aux exigences les plus strictes dans les aéroports tolérant le moins le bruit au monde. Nous effectuons un suivi de nos performances sonores à l’aide d’un facteur d’efficacité acoustique qui mesure l’empreinte sonore par rapport au poids et à la distance parcourue. Nos facteurs acoustiques se sont améliorés de 1% entre 2011-2012 et 2012-2013 grâce aux nouveaux appareils plus silencieux et au retrait d’anciens appareils plus bruyants.

En 2013, l’âge moyen de la flotte d’Emirates était de 6,0 ans, comparé à l’âge moyen de l’ensemble de la flotte de l’IATA qui était de 11,7 ans (WATS de l’IATA, 57e édition).



L’A380 d’Emirates
Nous avons été la première compagnie aérienne à commander cet appareil efficient à deux étages et quatre allées et nous disposons à présent de plus de 47 A380 en service.

Données environnementales sur l’A380 d’Emirates :

  • Des avions plus grands impliquent moins de décollages et d’atterrissages (en termes de passagers, certaines versions de l’A380 d’Emirates remplacent le décollage de plus de sept petits avions).
  • L’A380 d’Emirates utilise une série de composants légers qui représentent 25% de sa structure.
  • Comptant parmi les gros appareils les plus silencieux, l’A380 a été conçu pour se conformer aux exigences les plus strictes dans les aéroports tolérant le moins le bruit au monde. Grâce à cet appareil, Emirates s’est très bien placée dans le classement acoustique Fly Quiet de l’aéroport de Heathrow à Londres.
  • Les moteurs Engine Alliance GP7200 aident l’A380 à se conformer sans problème aux normes acoustiques du chapitre quatre de l’OACI.
  • La consommation de carburant de la flotte d’Emirates, en particulier celle des A380, est inférieure de plus 15% à la moyenne des flottes de l’IATA dans le monde (selon les mesures datant de 2012).
  • Nous continuons de travailler en étroite collaboration avec Airbus pour réduire encore davantage le poids et l’efficacité en carburant des futurs A380.

Le Boeing 777 d’Emirates
Avec une famille de plus de 125 avions à grande capacité pour les vols longs courriers actuellement en service, les Boeing 777 sont les fers de lance de la flotte d’Emirates. L’une des variantes, le Boeing 777-200LR, détient le record du monde de la distance parcourue sans escale par un appareil commercial suite à un vol de 22 heures et 42 minutes entre Hong Kong et Londres.

Cent cinq d’entre eux fonctionnent avec le moteur GE90 de General Electric, le plus gros moteur à réaction au monde. Le GE90 présente l’un des taux de dilution les plus élevés du secteur (9:1), ce qui signifie que pour 1 kg d’air utilisé pour brûler du carburant dans le réacteur, 9 kg d’air passent par le ventilateur pour la propulsion. Cela en fait un moteur particulièrement rentable en termes d’utilisation de carburant.

La nouvelle génération de Boeing 777, le 777X, s’apprête à apporter plusieurs innovations en termes de design ainsi que de nouveaux moteurs, pour une optimisation des performances acoustiques et en termes de carburant. Emirates a commandé 150 Boeing 777X lors du Dubai Air Show de novembre 2013, posant ainsi les bases de sa prochaine phase d’investissements pour plus d’efficacité et de performances environnementales.

 Consultez ici toutes les informations sur les avions opérés par Emirates.

Environmental Report 2012-13